Начинать краткий отчёт о бразильском этапе нового сезона чемпионата мира по гонкам на электромобилях приходится с темы, не имеющей прямого отношения к итогам гонки в Сан-Паулу.
Всё-таки трудно удержаться от сердитой реплики в адрес людей, которые так верстают календарь Формулы E, что первая гонка нового сезона проходит в тот же день, что и финальная квалификация года в Формуле 1.
Безусловно, при составлении расписаний разных чемпионатов приходится учитывать множество разных факторов, однако логику промоутеров электрической серии понять сложно. Почему-то сейчас они решили отойти от одного из главных принципов, которых обычно придерживается FIA, т.е. надо бы по возможности стараться избежать подобных накладок по датам.
Однако сейчас этим решили пренебречь – впрочем, что теперь говорить. Надо полагать, иного выхода не было. Как поётся в старой песне: «Почему? Не наше дело. Для чего? Не нам судить…»
Итак, первый этап 12-го сезона Формулы E, проходивший на городском кольце в Сан-Паулу, позади, и был он по-своему интересен. Именно «по-своему», поскольку нельзя сказать, что гонка прошла по какому-то особо захватывающему сценарию. Как всегда в этой серии, суеты на трассе было много, но самое яркое событие произошло незадолго до финиша, когда борьба была нейтрализована жёлтыми флагами.
Впрочем, всё по порядку…
Квалификацию выиграл Паскаль Верляйн, но был оштрафован и потерял три позиции, поэтому с поула гонку начинал Джейк Деннис, пилот Andretti, чемпион мира 2023 года. Старт он тоже провёл чётко, сохранил лидерство и на первых кругах возглавлял пелотон. Когда начались типичные для Формулы E тактические игры (т.е. если вы хотите выиграть гонку, совершенно необязательно лидировать от старта до финиша, а лучше поберечь силы для решающего броска), Деннис оставался в первых рядах, занимая выжидательную позицию.
Так продолжалось довольно долго, но на 23-м круге на трассу выехал электромобиль безопасности – после того, как между машинами Эдоардо Мортары (Mahindra) и Лукаса ди Грасси (Lola) произошёл жёсткий контакт. Оба сошли, и повреждённую технику надо было эвакуировать.
На 27-м круге был дан рестарт, но почти сразу гонка вновь была нейтрализована из-за столкновения между машиной ветерана Формулы E Себастьена Буэми (Envision) и Jaguar Митча Эванса, которому пришлось сойти с дистанции.
Но далее произошло следующее: дебютант Формулы E Пепе Марти, выступающий за команду Cupra Kiro, то ли зазевался, то ли была ещё какая-то причина, но он врезался сзади в Porsche Нико Мюллера, зацепив ещё и машину ехавшего рядом Антониу Феликса да Кошты, напарника Эванса. Хотя скорость была относительно невелика, электромобиль испанца от удара взлетел в воздух, проделал весьма сложный пируэт, несколько раз перевернувшись, и грохнулся на трассу, полностью её перегородив.
От машины мало что осталось, и она даже загорелась, но пилот, к счастью, не пострадал. Разумеется, гонка была остановлена красными флагами, и борьба возобновилась только за круг до финиша, поэтому итог бразильского этапа определил настоящий спринт, победителем которого стал Джейк Деннис.
Британскому гонщику Andretti отчасти повезло: только у него в запасе была возможность в последний раз использовать Attack Mode – режим повышенной мощности – чем он успешно воспользовался после предпоследнего рестарта и прорвался с четвёртой позиции на первую ещё до столкновения Буэми с Эвансом и полёта Марти, сколь впечатляющего, столь и опасного.
К этому моменту до финиша оставалось всего два круга, и когда был дан заключительный рестарт, то первый круг пелотон проехал за сейфти-каром, после чего ни у кого не было шансов опередить Денниса, который одержал свою первую победу почти за два года.
Вторым финишировал Оливер Роулэнд, гонщик Nissan и действующий чемпион мира, а компанию ему и Джейку Деннису на подиуме составил Ник Кэссиди, который с этого сезона выступает за Citroen. Новозеландец успешно подтвердил свою репутацию быстрого гонщика в день дебюта новой заводской команды концерна Stellantis: стартовать 15-м, а финишировать третьим – весьма достойный результат.
