Новости |
1 апреля 2026
Сергей Сечнев
Фото:
компания Mercedes
Актуальный Mercedes-Benz GLE второго поколения дебютировал осенью 2018 года, в августе 2019-го к нему присоединилась версия GLE Coupe, а в феврале 2023-го они обновились вместе. Нынешний «второй» Mercedes-Benz GLS появился семь лет назад и был модернизирован спустя четыре года. Теперь все три кроссовера обновлены повторно: в конце прошлого лета прототипы рестайлинговых автомобилей засняли в камуфляже, а сейчас они полностью рассекречены.
Модернизацию мерседесовцы называют масштабной: так, Mercedes-Benz GLE получил приблизительно 3000 новых или обновленных деталей. Все кроссоверы обрели другой дизайн лицевой части с более крупной радиаторной решеткой с множеством маленьких звездочек, оснащенной также светящейся звездой по центру и опциональной подсветкой по периметру. Головная оптика изменила форму и обзавелась световым рисунком в виде пары трехлучевых звезд в каждой фаре.
Производитель отдельно подчеркивает, что фары с функцией Digital Light на четверть легче и на 50% экономичнее прежних в энергопотреблении, а площадь освещения увеличилась на 40%. Автодальний свет Ultra Range с длиной светового пучка около 600 м обзавелся функцией поворота, для более точной работы которой используется информация как с видеокамеры, так и со штатной навигации, использующей Google Maps.
Сбоку можно заметить иные зеркала и новые колеса. Трехмерные звезды появились и в задних фонарях, которые у GLE и GLS соединены черной вставкой, а у GLE Coupe сохранили прежнюю форму.
В салоне — система MBUX Superscreen с тремя экранами диагональю по 12,3 дюйма на пересмотренной передней панели с новыми дефлекторами вентиляции. Впервые для GLE в качестве опции будет доступен проекционный 18-дюймовый дисплей с дополненной реальностью в формате 3D. Кроме того, появились иной руль, новые кресла с более эффективными вентиляторами охлаждения, измененная обивка и три свежих варианта декоративных вставок — с текстурой темно-коричневой березы и коричневого ореха или в виде полированного алюминия.
Заявлены новая фирменная операционка, обновляющаяся «по воздуху», и виртуальный ассистент MBUX с компонентами искусственного интеллекта (использованы решения Microsoft, Google и ChatGPT). Будет доступна аудиосистема Burmester 3D Surround Sound с функцией цифрового мастера индивидуальной саунд-настройки и объемным звучанием: она мощнее предыдущей (710 Вт вместо 590 Вт) и имеет 15 динамиков, в том числе две «3D-колонки» в потолке.
Система E-Active Body Control, которая борется с кренами, продольными и поперечными колебаниями, получает информацию от двадцати с лишним датчиков: ее обрабатывают пять многоядерных процессоров, при этом дорожная ситуация анализируется тысячу раз в секунду. Подвеска использует напряжение 48 В и рекуперирует электричество на неровностях, а все ее модификации, в том числе опциональная пневматическая, получили более жесткие и спортивные настройки, чем ранее.
Процессор для обработки данных от систем помощи водителю (самые дорогие версии кроссоверов включают десять камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков) обрел водяное охлаждение.
Вне зависимости от типа подвески (активной E-Active Body Control или пневматической Airmatic) обновленные кроссоверы могут использовать для регулировки демпфирования информацию по протоколам Car-to-X. Система позволяет движущемуся впереди автомобилю с такой системой анонимно передавать данные об опасности в облако компании в режиме реального времени через мобильную сеть, а следующие за ним Мерседесы с активированной функцией Car-to-X использовать эту информацию в том числе для адаптации подвески к дорожным условиям — в частности, более комфортному преодолению «лежачих полицейских».
Заявлено, что у обновленного GLE, по сравнению с предыдущей версией, была улучшена шумоизоляция: тоннель карданного вала и моторный отсек теперь обклеены специальным флисовым материалом, а крышка двигателя оснащена новым плотным матом. Но главное, что сами двигатели существенно обновлены.
В исполнении GLE 350 бензиновая турбочетверка 2.0 выдает 258 л.с. и 400 Нм, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 6,8 с. Серьезно переработанная рядная «шестерка» 3.0 в модификации GLE 450 развивает 380 л.с. и 560 Нм, позволяя набрать «сотню» за 5,0 с (в случае с купе-кроссовером — за 5,2 с). Битурбодвигатель V8 4.0 (теперь с плоским коленвалом и рядом других усовершенствований) для GLE 580 получил отдачу 537 л.с. и 750 Нм (было 517 л.с. и 730 Нм), ускорение до 100 км/ч занимает 4,4 с.
Подключаемый гибрид GLE 450e совместил бензиновую «шестерку» с электромотором: совокупная мощность составляет 435 л.с., на набор «сотни» требуется пять секунд. Батарея (емкость не называется) обеспечит до 106 км запаса хода на чистом электричестве по стандарту WLTP.
Кроме того, доступны два варианта с шестицилиндровым дизелем 3.0 — 286-сильный GLE 350 d и GLE 450 d мощностью 367 л.с.
Уже знакомая бензиновая «шестерка» 3.0 под капотом начальной версии Mercedes-Benz GLS 450 сохранила прежнюю мощность (381 л.с.), но максимальный крутящий момент вырос с 500 до 560 Нм: разгон до ста требует 5,4 с. На GLS 580 бензиновый V8 4.0 увеличил отдачу с 517 л.с. и 730 Нм до 537 л.с. и 750 Нм, а ускорение до «сотни» занимает 4,6 с.
Дизельные модификации не изменились: шестицилиндровый двигатель 3.0 развивает 313 л.с., 650 Нм на GLS 350 d и 367 л.с., 750 Нм на GLS 450 d.
В версии Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ турбошестерка M256 EVO 3.0 (449 л.с., 600 Нм) c новой головкой блока цилиндров и измененным распредвалом сочетается с электромотором (23 л.с., 205 Нм), а разгон до ста занимает 4,9 с. Вариант GLE 53 Hybrid 4Matic+ оснащен 400‐вольтовой электросистемой и подключаемой гибридной силовой установкой на основе того же бензинового двигателя, совмещенного с электромотором (184 л.с., 480 Нм): суммарная отдача достигает 585 л.с. и 750 Нм, ускорение до «сотни» требует 4,5 с. Батарея обеспечит запас хода от 88 до 91 км в случае с обычным кроссовером и от 90 до 93 км — для кросс-купе.
Дата начала продаж и цены на обновленные кроссоверы пока не объявлены.
