Несмотря на критику со стороны автошкол в ведомстве так и не отказались от идеи объединить практические экзамены («площадка» и «город») в один, но уточнили ряд деталей. Так, тестирование начинается с проверки первоначальных навыков: разворот в ограниченном пространстве, заезд в бокс задним ходом, параллельная парковка и т.д. Эта проверка проводится на закрытых площадках и автодромах. Затем кандидата отправляют на дороги общего пользования для проверки навыков вождения в городских условиях.
В перечень обязательных экзаменов вошли левый и правый повороты, проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог, проезд пешеходного перехода, обгон, параллельная парковка, остановка и начало движения на спуске и подъеме. Опциональными станут проезд регулируемого перекрестка, железнодорожного переезда, перестроение на двух- и более полосном участке дорог.
Кроме того, в ГИБДД вернули в правила публикацию маршрута проведения экзамена. Изначально в ведомстве хотели отказаться от этого, объясняя это тем, что инструктор может натаскать новичка на вождении именно по данному маршруту. Также теперь в машине с экзаменуемым и инспектором нельзя находиться преподавателю автошколы, которому принадлежит машина.
В автошколах вновь неоднозначно восприняли правила. «Требования к площадкам останутся только при сдаче мотоциклетных категорий, у соискателей остальных категорий, включая автобусы и грузовики, экзамены принимать можно где хочешь, хоть на льду и в темноте,- заявила газете „КоммерсантЪ“ президент межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.- Безопасные условия ничем не гарантированы. В этом потенциал для коррупционной составляющей». Недовольны новой редакцией и в Минтрансе, в котором говорят, что замечания их ведомства учтены не в полной мере. В Союзе автошкол Москвы настаивают на создании рабочей группы для доработки документа.
Теперь доработанная редакция правил сдачи экзаменов отправится на экспертизу в Минэкономики.
Фото: Евгений Епанчинцев/ТАСС
