Взяв курс на регион Асса, гонщики отправились покорять марокканское бездорожье. Спецучасток оказался очень сложным: по части дистанции он стал одним из самых длинных в маршрутном листе гонки и по разнообразию включал большой песчаный сектор в знаменитом эрге Шегага, а также традиционные для Марокко каменистые долины. Навигация вновь играла важнейшую роль – этот момент был отмечен на финише всеми гонщиками. По итогам дня, около двух десятков участников не смогли уложиться в норматив времени, получив большую пенализацию.
В категории автомобилей лучшее время на этапе показали две Багги под управлением Ива Фромона и Патрика Мартина. Посеянные под самыми топовыми стартовыми номерами 200 и 204, французы смогли, наконец, проявить себя и улучшить свое турнирное положение в генеральной классификации, немного потеснив грузовики. Фромон поднялся на первое место, а Мартин, испытавший небольшие проблемы в дюнах, сохранил третью позицию в общем зачете в 1 минуте от лидера. Топ-3 автомобильного зачета замкнули россияне! Алексей Титов/Дмитрий Павлов отметились достойным результатом и по-прежнему лидируют в своей зачетной категории Т2.
Алексей Титов, пилот экипажа №220:
«День был сложный — 498 км от старта до финиша спецучастка! Организаторы дали очень интересные пески, хотя из-за низких температур в Марокко, они были достаточно плотными, что существенно облегчило жизнь и позволило в некоторых местах безопасно срезать углы, двигаясь по старым следам. Был один момент, когда мы потеряли около 20 минут: чуть «присели» в песках и пришлось покопать. Впрочем, это неудивительно, так как в песках я не был почти год. Потом выскочили из песочницы на 90 км, и характер трассы поменялся на стандартное классическое Марокко: большие каменистые поля и много волн. Ехали так быстро, как могли. Было несколько проколов, но мы их быстро отработали, потеряв где-то 10 минут. А с учетом того, что мы едем в Т2, то 10 минут — это несущественно. Так что в хорошем настроении на финише, продолжаем наш путь в Дакар!»
Дмитрий Павлов, штурман экипажа №220:
«На третьем этапе была достаточно сложная навигация и 500 км дистанции. Мы чуть побаивались песков, так как у нас автомобиль категории «Продакшн», но все пески прошли без проблем. Пилот показал свое мастерство, поэтому не потеряли ни сил, ни времени. Машина едет хорошо, механики делают свою работу достойно. Надеюсь, что все будет продолжаться в том же духе и дальше».
Второму российскому дуэту Андрея Сушенцова/Игоря Петенко, выступающему в зачете автомобилей на Toyota LC200 категории Т2, пришлось серьезно покопать в песках. Было несколько подсадок, отнявших драгоценное время, и по технике гонщики меняли правое переднее колесо, разбортированное на дюне. В итоге, с закатом солнца экипаж еще находился на боевой трассе. Двигаясь в темноте, темп пришлось снизить. В техническом плане, на автомобиле отсутствовала система дополнительного освещения, работали только стандартные галогеновые фары, поэтому главной задачей было добраться до финиша, уложившись в норматив. С этим россияне справились, но по навигации был обнаружен пропуск контрольного пункта, что повлекло за собой пенализацию. Тем не менее, Сушенцов/Петенко классифицированы вторыми в Т2 и 36-ми в общем зачете, так как остальные соперники в этой зачетной категории не уложились в норматив, получив многочасовую пенализацию.
В категории грузовиков в победителях дня оказался грузовик SCANIA под управлением Миклоса Ковача. Венгерский экипаж уступил лидеру общего зачета Иву Фромону 28 минут на спецучастке, но при этом успел оказать помощь своему прямому сопернику Игорю Бувенсу на IVECO, вытащив его из песчаной ловушки. “Fair play” — это культ африканского марафона! По итогам трех дней, Ковач идет вторым в общем зачете всего в 53 секундах от лидера!
Подиум в зачете грузовиков на третьем этапе дополнили IVECO Игоря Бувенса и TATRA Томаса Томечека.
В категории SSV три экипажа оказались в топ-10 общего зачета. Лучшее время показал Луа Фребург (Can Am), около 10 минут ему уступил Александр Дебанн (Can Am), а третье лучшее время показал Polaris бельгийца Джефра Ноэля де Бурлина.
В мотоциклах победа на этапе досталась итальянцу Алессандро Боттури, который на 50 км догнал Пала Андрерса Улевальсеттера, но затем на Yamaha Боттури стал плохо перематываться роудбук, поэтому с 250 км, после зоны дозаправки и до финиша Боттури доехал вместе с Улевальсеттером. Тройку сильнейших замкнул еще один новержец Феликс Енсен на КТМ, который в общем зачете потеснил Линдона Поскитта с третьего места.
10 января участников марафона ждет четвертый этап из Асса в Смару. Спецучасток предпоследнего марокканского дня AFRICA ECO RACE готовит участникам новую трассу. Интересные гравийные дороги, в среднем довольно быстрые, с несколькими каменистыми участками, солончаками и высохшими руслами.
Россию представляют четыре экипажа в категориях внедорожников и грузовиков.
- №220 Алексей Титов/Дмитрий Павлов – Ford Raptor, команда RE Autoklubs
- №223 Андрей Сушенцов/Игорь Петенко – Toyota LC 200, команда S&A Racing
- № 410 Болеслав Левицкий/Станислав Долгов – Садко Next, команда ГАЗ Рейд Спорт
- №412 Алексей Хлебов/Александр Лагута – Садко Next, команда ГАЗ Рейд Спорт.
В релизе использованы фотографии официальных фотографов ралли-марафона «Африка Эко Рейс2020»
Alain Rossignol, Jorge Cunha, Alessio Corradini, а также пресс-службы команды Газ Рейд Спорт
