Второй этап супермарафонского ралли-рейда завершился победой американо-немецкого дуэта Сета Квинтеро и Денниса Ценца, одного из экипажей заводской команды Toyota Gazoo Racing. Кольцевой маршрут протяжённостью 413 км со стартом и финишем в Бише он преодолел за 4 часа 35 минут и 8 секунд.
При этом сначала появилась информация, что первым до финиша добрался опытный французский гонщик Герлен Шишири, для которого это уже 14-й «Дакар». Экипаж, состоящий из Шишери и его штурмана Алекса Винока, выступает за команду X-Raid MINI JCW Team на полноприводном прототипе MINI Rally 3.0. Но позже выяснилось, что они всё-таки вторые – лидерам они уступили около 45 секунд.
Третий результат показал южноафриканский гонщик Сауд Вариава, один из самых молодых участников «Дакара», ему всего 19 лет, и он тоже едет на специально подготовленном внедорожнике Toyota Hilux IMT Evo, как и Кинтеро.
Лучшим из фаворитов сегодня был Карлос Сайнс, финишировавший седьмым, хотя он был не самым быстрым из гонщиков, выступающих на новейших прототипах Ford Raptor T+, поскольку чешский экипаж опытных Мартина Прокопа и Виктора Чутки показал 4-е время. Но это тот случай, когда на результат как таковой не стоит обращать внимание – и вот почему.
Мы уже приводили слова Сайнса-старшего о том, сколь важную роль в «Дакаре» играет тактика, и поскольку завтра стартует тяжелейший 48-часовой этап, то его невыгодно начинать в первых рядах, а лучше пропустить вперёд несколько экипажей.
Например, сегодня Себастьен Лёб, выступающий в классе T1+ на полноприводном прототипе Dacia Sandrider, вообще предпочёл на какое-то время остановиться незадолго до финиша и дать проехать другим.
«Мы не ставили перед собой цель показать лучшее время, поэтому решили остановиться на несколько минут под конец дистанции и потерять какое-то время, чтобы завтра не стартовать первыми. Все играют в одни и те же игры, – признал девятикратный чемпион мира по ралли. Судя по всему, в воскресенье на так называемом Chrono Stage его экипаж стартует 22-м.
Надо полагать, этими же соображениями руководствовался и Нассер Аль-Аттийя, замкнувший вторую десятку и уступивший лидеру 10 с половиной минут. Гонщики с таким опытом, как у него, знают, что делают, ведь марафон только начинается и основная борьба впереди.
Среди мотоциклистов второй день подряд лучшее время показал австралиец Даниэль Сандерс на своём KTM 450 Rally Factory. Он на две с небольшим минуты опередил Рики Брабека, американского гонщика заводской команды Honda, победителя прошлогоднего «Дакара» в двухколёсном классе. Меньше полминуты ему проиграл Росс Бранч из Ботсваны, выступающий на мотоцикле индийского производства Hero 450 Rally. В 2024 году Бранч одержал три победы на этапах и занял 2-е место в этой категории.
В классе Challenger (T3 или лёгкие внедорожники) до финиша этапа быстрее всех добрался аргентинский экипаж Николаса Кавильяссо и Валентины Пертегарини, его штурмана. Николас – опытный мастер, это его шестой «Дакар», но в классе T3 он дебютировал только в прошлом году и одержал две победы на этапах. Аргентинский дуэт выступает на Taurus T3 Max голландского производства.
В классе SSV (он же T4) лучшим сегодня был экипаж француза Ксавье де Сольтре и Мартина Бонне из команды Себастьена Лёба – как и в прошлом году они едут на мотовездеходе Polaris RZR Pro R Sport, подготовленном к «Дакару» силами Sebastien Loeb Racing.
В категории грузовиков победу на этапе одержало голландско-испанское трио под предводительством молодого гонщика Митчела ван Бринка, выступающее за команду Europol Rally Sport на Iveco Powerstar.
В прошлом году Митчел занял 3-е место в классе, а сейчас сразу заявил, что вместе с напарниками намерен атаковать с самого первого этапа – что они и делают.
Напомним, завтра стартует самый тяжёлый этап ралли-рейда, 48-часовая гонка, по ходу которой экипажи не имеют права прибегать к помощи своих сервисных бригад и должны со всеми трудностями справляться самостоятельно. Это будет уже не проба сил, а настоящая битва за выживание, в том числе гонщикам и их штурманам предстоит ночевать в палатках посреди пустыни.
Напоследок стоит вкратце упомянуть вчерашнюю новость о том, что с 2026-гоа в «Дакаре» и вообще в чемпионате мира по ралли-рейдам будет выступать заводская команда легендарного британского бренда Land Rover Defender, для чего в течение года будут строиться и испытываться специальные внедорожные прототипы, получившие индекс D7x.
Но уже в этом году двадцать обычных машин этой марки выполняют в «Дакаре» роли рабочих лошадок – компания Land Rover стала официальным партнёром ралли-рейда и предоставила свои машины в распоряжение организаторов соревнований.
