В Остине руководящий орган Формулы 1 опубликовал пояснение, касающееся потенциальной лазейки в правилах Формулы 1 в отношении расхода топлива, которая теоретически допускала увеличение мощности двигателя в определенные моменты времени.
Техническая директива, выпущенная FIA в Остине в субботу, была ответом на запрос Red Bull Racing, которая вместе с Mercedes поставила вопросы о потенциальном использовании топлива и его законности, при этом Ferrari рассматривалась как конечная цель этой инициативы.
По совпадению, после публикации технического регламента, автомобили Ferrari потерпели относительную потерю формы в квалификации и в день гонки на Гран-при США, подпитывая предположения, что Ferrari действительно использовала лазейку в топливном потоке.
В среду, согласно отчету всегда хорошо информированного Тоби Грюнера из Auto Motor und Sport, FIA выпустила еще одну техническую директиву (TD 38/19), на этот раз касающуюся возможного незаконного использования горючих жидкостей в системе охлаждения двигателя, настаивая, что жидкость не может использоваться для сжигания с целью повышения производительности.
В директиве также содержится ссылка на старое положение технического регламента, запрещающее использование масла в качестве топлива в камерах сгорания двигателя.
FIA, вероятно, воодушевленная запросами конкурентов Ferrari, делает все возможное, чтобы ужесточить правила и устранить по мере своих возможностей серые зоны или лазейки, которые, в случае их использования, могут представлять собой мошенничество.
Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто отклонил претензии о мошеничестве со стороны своих инженеров, настаивая на том, что прибавка мощности двигателя Ferrari во второй части сезона является результатом законной тяжелой работы.
Более чем когда-либо, в эти выходные в Интерлагосе все внимание будет сосредоточено на Ferrari, где еще одно падение в темпе только раздует огонь спекуляций об итальянском наряде.
