Марку Baojun создали корпорации SAIC и General Motors, чтобы выпускать недорогие массовые модели
Марку Baojun создали корпорации SAIC и General Motors, чтобы выпускать недорогие массовые моделиВ своём большинстве автомобили Baojun — это паркетники, но для совсем небогатой публики выпускаются хэтчбеки и универсалы серии 310. В основе модели лежит Chevrolet Sail. Не знаете такого? Когда-то под этим именем продавалась Opel Corsa B образца 1993 года, а потом китайско-американское совместное предприятие сделало машину нового поколения, подкатив под неё принципиально новую (и очень дешёвую) платформу.
хэтчбекПри цене около $6 000 (это меньше 400 000 рублей) Baojun 310 напоминает нашу «Гранту». Такие пятидверки покупают, когда нужен недорогой, но выносливый автомобильчик.
Выбор модификаций невелик. Самый доступный вариант — с 82-сильным мотором 1.2 (82 л.с.) и механической коробкой передач. Сейчас вдобавок появится пусть простенький, но робот, и представители марки ждут, что именное такое сочетание станет самым востребованным. На вершине гаммы полуторалитровый атмосферник 111 л.с., с которым как раз работает вышеупомянутая роботизированная трансмиссия.
Несмотря на откровенную бюджетность, Baojun 310 выделяется весьма ярким обликом и очень приличным салоном. Могут же китайцы, когда захотят! При этом боссы марки не стесняются тратить деньги на модернизацию модели: её продажи стартовали летом 2016-го, а сейчас дилеры начали получать уже рестайлинговый вариант… То есть 3 года, и встречайте обновление. Нашему бы автопрому такие скорости.
Разумеется, денежные вложения обусловлены отнюдь не альтруизмом. Ежегодный тираж «трёхсот десятого» составляет достойные 150 тысяч машин. (Для сравнения, у лидера рынка Volkswagen Lavida годовой тираж находится на уровне 500 тысяч авто). И чтобы спрос не падал, китайской публике, которая избалована постоянным появлением новых моделей (и даже целых марок), нужно регулярно предлагать что-то новенькое…
