9 января, Ариекипа
После смешанного старта (экипажи грузового зачета стартовали вперемежку с джипами согласно результатов вчерашнего этапа) участников ждали тяжелейшие дюнные секции, где и происходила основная схватка как между основными претендентами на призовые места, так и борьба экипажей со стихией. Сильная пылевая буря ухудшала видимость на этапе и усложняла поиск правильных направлений в пустыне. Сбивающий с ног ветер и песок работали подобно пескоструйной машине. Со старта камазовские экипажи ушли кучно и три из них (Андрея Каргинова, Дмитрия Сотникова и Эдуарда Николаева) ехали вместе практически весь маршрут спецучастка. На дистанции было три пересечения асфальтовой трассы Сан Хуан Де Маркона — Ариекипа, где разрешался сервис силами команд ассистанс. К сожалению, уже на первой же из этих точек помощь понадобилась экипажу Айрата Мардеева – вышла из строя система подкачки передних колес. Неисправность была устранена примерно за 6 минут. Но на этом злоключения экипажа 502 не закончились. В одной из воронок машина увязла в «пухляке». Ситуацию усугубило то, что здесь же засел грузовик белоруса Алексея Вишневского, его МАЗ опасно накренился и выехать мог бы только после вызволения машины Мардеева. Подъехавший белорусский экипаж Сергея Вязовича не стал этого делать, оставив проблему для решения прибывшему сюда примерно через 15 минут третьему белорусскому экипажу Александру Василевскому. Он и помог россиянину выбраться из воронки. Потом экипаж Мардеева стоял на 240-м километре спецучастка из-за технической проблемы – трещина в алюминиевом патрубке системы турбонаддува. Экипаж своими силами устранил неисправность и поехал дальше. И на пути встретил стоявшим с поломкой ступицы уже экипаж Сергея Вязовича.
О том, насколько тяжелым был спецучасток говорит и то, что время теряли такие опытнейшие песчаные асы как Жерар Де Рой, Алеш Лопрайс и Тон Генугтен. Жерар еще в первой половине сегодняшнего СУ серьезно застрял и потерял много времени на одной из дюн. Эдуард Николаев немного потерял на небольших застреваниях в песках. Но везде благополучно самостоятельно выбирался из песчаных ловушек.
Проблемы возникли и у чешских команд. Алеш Лопрайс еще вчера потерял много времени из-за замены двух колес. Сегодня пришлось стартовать 85-м и естественно выбираться вперед было трудно. В какой-то момент маслом из под капота «закидало» лобовое стекло, пришлось остановиться, чтобы очистить его и восстановить видимость. А потом по выражению Алеша «турбина сделала каникулы». Работала процентов на 80 , что в условиях песков не позволяет ехать быстро и надежно.
Примерно на середине этапа вынужденно остановился грузовик лидера команды Tatra Buggyra Мартина Коломы. Что именно произошло сказать трудно. Проезжавшие мимо экипажи лишь видели, что под «Татрой» было разлито то ли топливо, то ли охлаждающая жидкость.
«После старта спецучастка все ждали какими же будут первые пески. Заехали в них и увидели, что они весьма сложные обрывистые острые косые, — рассказал после финиша Дмитрий Сотников. — Жерар Де Рой висел уже на дюне. На раме, под углом. Чуть повыше стоял Эдик, но у него все нормально было, видели багги, которое объезжало это место. Мы также объехали. Последовали за Эдиком. Видели сильные экипажи легкового зачета стоящие в песках – Серрадори и Васильев (россиянин Владимир Васильев в итоге сошел с гонки из-за технической проблемы). Траектории в песках были достаточно хаотичные. Крены опасные и все искали лучших путей проезда. Приходилось местами брать в лоб. Старались быть аккуратными, тем не менее бампер пострадал. Была небольшая заминка с поиском точке на выходе из дюн, а в последовавшем далее по маршруту каньоне потеряли около 7 минут. Причина: сначала джип, а потом мотоциклисты перекрыли узкий проезд. Нам пришлось поучаствовать в освобождении дороги, помогли джипу и мотоциклистам». В этой пробке в каньоне потеряли время и экипажи Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова. Организаторы вернули экипажам Сотникова и Николаева время потраченное на помощь участникам попавшим здесь в непростую ситуацию.
Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин на вечернем собрании похвалил камазовцев. За исключением экипажа Айрата Мардеева, которому сегодня не везло, остальные экипажи команды показали хорошее время и стабильную езду. Почувствовал «свою» трассу Андрей Каргинов. Как сказал штурман его экипажа Андрей Мокеев: «Наш пилот нас сегодня повез!». Каргинов выиграл сегодняшний этап. Несмотря на большое отставание ничего еще не потеряно и для Айрата Мардеева. Вся гонка еще впереди. Понятно, что и Жерар Де Рой не собирается сдаваться. Но особенно опасен в текущей ситуации аргентинец Федерико Виллагра, идущий вровень с россиянами. Впереди 2 марафонских дня. На завтрашнем «закрытом» бивуаке в Такне спортивные экипажи автомобильного и грузового зачета будут ночевать отдельно от команд ассистанс. Такой же автономный бивуак для квадроциклистов и мотоциклистов будет организован в Мокегуа. Вероятные технические проблемы спортсменам придется устранять своими силами. Основной лагерь гонки остается на военной авиабазе в Ариекипе вплоть до дня отдыха 12 января.
