В следующем году в Формулу 1 возвращается трасса в Зандфорте, заканчивая свое 35-летнее отсутствие в календаре. В настоящее время проводится реконструкция трассы, чтобы подготовить ее к гоночным уик-эндам.
Одним из самых заметных изменений, которое происходит на трассе, является увеличение бэнкинга в последнем повороте, который достигнет максимального угла наклона в 18 градусов. Что в два раза больше угла наклона, чем на знаменитом овале в Индианаполисе, на котором с 2000 по 2007 год проходил чемпионат Формулы 1.
Появились опасения, что из-за этого у команд могут возникнуть проблемы с шинами, как это было в Индианаполисе в 2005 году, но, по словам Ламмерса сложностей возникнуть не должно.
«Я не ожидаю никаких проблем с шинами», — сказал он. — Для этого есть две причины. Во-первых, поворот в Индианаполисе намного длиннее, чем этот. Так что общая нагрузка на шины там была намного больше. Во-вторых, там бэнкинг с постоянным углом наклона, в то время как у нас с переменным — как на бобслейной трассе. Мы обсуждали этот вопрос с Pirelli. С самого начала мы думали о создании подобных поворотов на Зандфорте. Мы общаемся с ними ежедневно и делимся всеми обновлениями и информацией, которая у нас есть».
Ламмерс добавил, что будет «интересно посмотреть» на то, как гонщики будут адаптироваться к трассе, содержащей поворот со значительным углом наклона.
«Ни одна современная трасса не имеет поворота с таким углом наклона, интегрированного в фактический дизайн трассы», — заявил он. — Так что май 2020 года станет не только возвращением Гран-при Нидерландов, но и возвращением в Формулу 1 поворота с бэнкингом. Все гонщики Формулы 1 привыкли к трассам с обычными поворотами, но не с теми, где есть повороты с наклоном. Поэтому им придется адаптироваться, будет интересно на это посмотреть».
