Поскольку борьба за победы между напарниками вызвала некоторую напряженность на последних трех этапах Гран-при, возникли опасения, что соперничество может перерасти в неприятности на трассе.
На прошлой неделе спортивный директор Формулы 1 Росс Браун посчитал, что руководитель Ferrari Маттиа Бинотто столкнулся с «потенциально взрывоопасной» ситуацией между двумя своими гонщиками.
Но во время Гран-при России Леклер сказал, что, хотя борьба между ним и Феттелем очень острая, они оба знают, что их сражение не закончилось.
«Я хочу победить Себа, а Себ хочет победить меня, но интересы команды в целом имеют приоритет», — сказал Леклер. — Это всегда требует компромисса».
Леклер говорит, что во время гонки он в полной мере осознает, что несет ответственность за каждого сотрудника, который помогал создавать его автомобиль, и поэтому не может оправдать действия, которые их предают.
«Когда ты оказываешься в борьбе со своим напарником по команде, вы думаете об этом, и вы знаете, что то, что вы делаете, зависит от результата работы тысячи человек», — сказал он. — Если я буду бороться с Себом, я буду помнить об этом».
Тем не менее, он прекрасно понимает важность победы над своим партнером по команде, поэтому он так хочет закончить год впереди Феттеля в личном зачете пилотов.
«Твой напарник по команде — единственный, у кого есть аналогичная твоей машина, и он всегда будет ее иметь», — сказал он. — Моя цель, и я думаю, что это для каждого гонщика, быть впереди своего напарника».
Леклер и Феттель прошли несколько серьезных тестов в своих отношениях в Италии, в Сингапуре, а затем и в России.
Говоря о событиях в Сингапуре, где Леклер говорил по командному радио о несправедливости ситуации, сказал, что его действия подпитываются не политикой, а страстью к победе.
«Я ошибался и не боюсь признать это», — сказал он. — В Сингапуре мы были первыми и вторыми, но с адреналином я немного преувеличил. Утром, когда я встаю, я думаю о победе. Когда я ложусь спать, я думаю, что выиграю. И когда я в машине, я могу думать только о победе. В Сингапуре я сказал много лишнего, когда это было необязательно».
Леклер считает, что главный прорыв, который Ferrari сделала со своим автомобилем после летнего перерыва, во многом обязана ему и Феттелю и прозрачности при обмене данными об автомобилях.
«Мы все были удивлены тем, какой большой шаг вперед мы сделали в последних гонках», — сказал Леклер. — Команда проделала удивительную работу. В Монце у нас был силовой агрегат третьей спецификации, который подтвердил великолепную работу, а также аэродинамический пакет, привезенный в Сингапур, обеспечил отличные результаты, даже превосходящие ожидания. Это результат работы, проделанной в хороших условиях, которые есть в нашей команде. С Себом мы делимся всей информацией, и это важный элемент».
