В Тольятти выпустили пилотный «завышенный хэтчбек» в модификации Cross с вариатором, который, скорее всего, в ближайшее время отправят на испытания
В Тольятти выпустили пилотный «завышенный хэтчбек» в модификации Cross с вариатором, который, скорее всего, в ближайшее время отправят на испытания О том, что на линии B0 главного конвейера АВТОВАЗа был собран первый экземпляр Lada Xray Cross с вариатором (CVT), узнала «Российская газета». По данным издания, автомобиль окрашен в «фирменный» светло-коричневый цвет «Пума» и не имеет внешних отличительных особенностей от обычной кроссовой версии.
Технические характеристики установленного вариатора не разглашаются. Но можно предположить, что речь идет о японском механизме марки Jatco. По крайней мере, ранее «вазовцы» планировали ставить на «Весту» вариатор Jatco серии JF015. Представители автоконцерна не отрицают, что ведут подобные разработки, хотя официально подробностей и не раскрывают.
«АвтоВАЗ думает о дополнении своего ряда трансмиссий альтернативой имеющейся у компании технологии AMT, однако пока преждевременно говорить о каких-то сроках появления этих решений на конкретных моделях», — ответили изданию в пресс-службе АВТОВАЗа.
Напомним, что JF015 — это второе поколение вариаторов Jatco, которое поначалу огорчило своей ненадёжностью. Агрегат, перешагнувший 100 тысяч километров, считался долгожителем! Но затем японцы начали бескомпромиссную борьбу за живучесть коробки, и нынешние экземпляры способны выдержать 200-250 тысяч километров. В настоящее время этот агрегат ставится, к примеру, на Nissan Qashqai.
Отметим, что вариатор может здорово улучшить положение вазовских моделей на рынке. Например, сегодня робот выбирают лишь около 10% покупателей седанов Lada Vesta. У Kia Rio и Hyundai Solaris ситуация принципиально иная — с автоматом продаётся примерно половина (даже чуть больше) машин.
