Концепция этой тележки была готова еще три года назад, и первым носителем идеи стал концептуальный однообъемник Volkswagen Budd-e. После этого в компании занимались инженерной проработкой платформы и ее подготовкой к серийному производству. Наконец, работы завершены: перед нами серийный вариант модульной платформы MEB (Modularen Elektrifizierungsbaukasten) для электромобилей.
Унификация по компонентам с нынешней архитектурой MQB хоть и есть, но небольшая. Куда важнее, что электромобильное шасси унаследовало концепцию масштабирования: MEB ляжет в основу автомобилей разных классов и размеров, которые также будут иметь тяговую батарею разной емкости.
Сама батарея расположена под полом салона, и разработчики обещают, что зарядить ее на 80% можно будет в среднем за полчаса: одновременно с самой тележкой рассекречено настенное зарядное устройство Volks-Wallbox. Интересно, что даже заявленная оригинальность платформы не позволила по примеру Теслы организовать дополнительный багажник в передней части кузова. У автомобилей на тележке MEB под передним капотом разместятся радиатор, зарядное устройство, блок управляющей электроники и старый добрый 12-вольтовый аккумулятор.
Основной тяговый двигатель расположен на задней оси. Немудрено, что по масштабу перемен Volkswagen сравнивает внедрение MEB с переходом от заднемоторного Жука к переднемоторному Гольфу: электромобили вернут марку к заднему приводу! Хотя в гамме будут и полноприводные машины с двумя электромоторами. Соответственно, задняя подвеска у всех моделей будет независимой, а спереди — стойки McPherson.
Первым серийным электромобилем на платформе MEB станет компактный хэтчбек Volkswagen I.D.: его производство начнется в конце 2019 года на заводе в немецком Цвиккау (сейчас там делают модели Golf и Passat). Позже появятся кроссовер и минивэн, стилизованный под легендарный Bulli, но также будут автомобили под марками Skoda и Audi. К 2022 году концерн планирует вывести на рынок 27 моделей на платформе MEB, общий тираж которых за весь жизненный цикл достигнет 10 млн экземпляров.
Концепт Volkswagen I.D. 2016 года
Модернизация заводов под производство электромобилей уже в самом разгаре, на нее концерн потратит 6 млрд евро. Из них 1,2 млрд потребует завод в Цвиккау, а еще 1,3 млрд уйдет на площадки в Брауншвейге, Зальцгиттере и Касселе, где будут выпускать тяговые аккумуляторы, электродвигатели, трансмиссии и прочие уникальные MEB-компоненты.
