Прежде чем заключить договор о сотрудничестве с Red Bull Racing на 2019 год, в прошлом году японский производитель использовал партнерство с Toro Rosso для развития и поставил работу над мощностью во главу угла.
В прошлом году командой использовались восемь двигателей внутреннего сгорания Honda и столько же турбин и компонентов MGU-H, что вынудило пилотов стартовать в задней части стартовой решётки большую часть сезона.
«Не удивлюсь, если они получат больше пяти штрафов из-за двигателя в этом сезоне», — отметил Абитебул. — В Toro Rosso никто не обращает на подобное внимание, но с Red Bull ситуация иная. Это значительно замедлит их».
Сотрудничество Red Bull и Honda, вызывает вопрос у Абитебула, как команда-соперник собирается достичь прогресса, если изменения в оборудовании будут происходить на каждой гонке.
«Если они хотят придерживаться правил, у них есть две — три возможности улучшить двигатель в течение сезона. Как и у нас», — добавил он. — У нас также есть Кубок конструкторов, а штрафы оказывают огромное влияние на количество очков, и мы не хотим рисковать. Honda — это серьезная сила. Я ожидаю, что угроза со временем ослабнет, и верю в прогресс, которого мы достигли этой зимой».
