Российская серия гонок на выносливость (REC) после выездного этапа под Санкт-Петербургом 1 августа вернулась на свой «домашний» автодром Moscow Raceway. Четвертая гонка сезона на приз «Гран При Авторадио» стала победной для экипажа команды YADRO Motorsport в составе Сергея Столярова и Ивана Чубарова, выступающих на Mercedes AMG GT3.
Дуэт опытных российских гонщиков взял верх над тридцатью пятью другими экипажами, стартовавшими в четырехчасовом марафоне, который на репликах машин прошлого века открыли звёзды приключенческого фильма «Битва моторов», актеры Иван Янковский и Юра Борисов, а также режиссер Илья Маланин, ехавший вместе с Романом Русиновым, легендой российских гонок на выносливость.
Историческая техника для съемок фильма, который выйдет в прокат в октябре, была кропотливо воссоздана основателем серии REC Игорем Ермилиным и его командой.
Но раритетные копии «Руссо-Балта» и его извечного соперника Blitzen Benz были не единственными машинами за авторством Ермилина, выехавшими в этот день на трассу. Второй раз за сезон на старт был заявилен новейший прототип «Фантом», разработанный конструктором по регламенту класса CN. В рамках испытаний он показал контрольное время в квалификации и записал в свой актив очередные круги гоночной дистанции.
А его «одноклассники» по зачету CN Pro вступили в полноценную борьбу за победу. Три первых позиции стартовой решетки достались именно этой технике, а поул в четвертый раз за сезон завоевал экипаж Игоря Мухина и Георгия Ефросинина из команды «Про Моторспорт». Будущие победители «Гран-при Авторадио» Столяров и Чубаров в свою очередь были лучшими среди остальных, заняв четвертую позицию сразу за прототипами.
Еще нагляднее преимущество техники зачета CN Pro стало заметно в гонке. После старта все три спортпрототипа оставили далеко позади машины категории GT3, не говоря уже о другой менее мощной технике. При этом самый быстрый Ligier класса LMP3 команды TEAMGARIS (№29) под управлением Константина Терещенко поначалу застрял на третьем месте за другой машиной французской марки младшей категории CN, которую вел Михаил Лобода из BALCHUG Racing (№21).
Заминка гонщиков TEAMGARIS, победителей предыдущего этапа REC, сыграла на руку Георгию Ефросинину, за это время успевшему нарастить отрыв. Подобраться к Ефросинину и провести результативную атаку Терещенко смог только через полчаса, поскольку после обгона Лободы ему долгое время мешал плотный трафик.
Тем не менее Ефросинин на прототипе яркого канареечно-желтого цвета старался не отпустить нового лидера гонки слишком далеко и продолжил висеть на хвосте Ligier TEAMGARIS. Погоня продолжалась, пока машина Ефросинина внезапно не замерла прямо на трассе ближе к концу первого часа марафона. Однако Ефросинину ещё повезло, он всё-таки сумел завести двигатель, вернувшись в гонку с отставанием в два круга.
Чего не скажешь о других участниках – Максиме Кирине и Анатолии Шрейдере из Tice Team, чья BMW с бортовым номером 50 после контакта с соперником по классу GT Light остановилась практически одновременно с прототипом Ефросина. Серьезная поломка подвески переднего левого колеса вынудила команду оформить сход, а заезд впервые был прерван желтыми флагами.
Следующая нейтрализация случилась менее чем через полчаса, когда дирекция гонки выпустила на трассу автомобиль безопасности на время сбора обломков и эвакуации еще одной BMW зачета GT Light, на которой выступал экипаж №41 команды Hypercar & BMW-STO.
Замедлением пелотона решили воспользоваться пилоты на автомобилях зачета GT Pro, массово отправившиеся на одну из трех обязательных дозаправок. За счет остановок суперкаров Георгий Ефросинин вновь вернулся в тройку лидеров, которую к тому моменту по-прежнему возглавлял Терещенко.
После рестарта шедший вторым пилот BALCHUG Racing Михаил Лобода столкнулся с круговым на медленной «туринговой» машине, из-за чего был вынужден отправиться на длительный ремонт в боксы, тем самым выбыв из группы лидеров. А спустя непродолжительное время на трассу вновь выехал сейфти-кар, чье появление было вызвано вылетом пилота SHISHKOIL RT Алексея Савина. У его Мерседеса с бортовым номером 1 сорвало колесо.
Лучше других применять тактику «подрезки» на пит-стопах против более быстрых спортпрототипов удалось пилотам YADRO Motorsport (№16), которые к середине марафона вышли на уверенное второе место в общей классификации. А когда менее чем за час до финиша у лидировавшей машины TEAMGARIS возникли проблемы с гидроусилителем руля, вторая позиция Столярова и Чубарова конвертировалась в итоговую первую.
Преследователи в лице Мухина и Ефросинина из «Про Моторспорт» так и не смогли отыграть у Столярова отставание в один круг, но зато увозят с четвертого этапа долгожданную победу в своем классе CN Pro.
Неудача TEAMGARIS практически поставила крест на чемпионских амбициях команды в сезоне, особенно на фоне результата лидеров общего зачета – Дениса Ременяко и Михаила Алешина, представляющих коллектив Capital RT. Несмотря на прокол в начале гонки их экипаж вновь финишировал на подиуме, взяв второе место в классе GT Pro, чем упрочил отрыв от конкурентов.
В зачете GT для полусерийных суперкаров GT4 вторую гонку подряд первенствовал «младший» экипаж YADRO Motorsport (№97) в составе Дениса Помогалова и титулованного ветерана Виктора Шайтара. Тем временем еще один заслуженный пилот Алексей Басов, выступавший на прошедшем этапе в зачете TCE вместе с Аметом Меметовым за SU RT (№86), упустил победу буквально на последних кругах из-за поломки его Cupra.
В лидеры этого класса ненадолго вышли Илья Ларионов и Владислав Перфильев из Real Performance (№24), но почти сразу тоже столкнулись с проблемами, и в итоге победа досталась Илье Каменскому и Николаю Сущеву, выступающим за команду GNV Kamenskiy Racing (№91).
В GT Light первое место заняли безоговорочные лидеры этого класса Роман Смоляков и Евгений Магидович из Sportcar Racing Team (№5), сошедшие с дистанции на предыдущем этапе REC. Вторыми вновь финишировали Роман Мануйлов и Вахтанг Димитрадзе за рулем необычного купе BMW Z4 команды 82 RT (№82). Замкнули тройку призеров Валерий Смирнов и Артём Косарев из экипажа Mazda High Power (№53), попутно одержавшие победу в подзачете GT Light Stock Car.
Напряженная гонка, проходившая в условиях жары и плотной борьбы на трассе, стала красивым завершением летней части сезона REC перед долгим перерывом до октября. Осенью серия вернется на Moscow Raceway для гранд-финала, который в этом году будет носить название «500 верст МРВ».
Итоговые результаты Гран При Авторадио
Победители абсолютного зачета
YADRO Motorsport №16 — Сергей Столяров / Иван Чубаров
Кубок Москвы
1. YADRO Motorsport №16 — Сергей Столяров / Иван Чубаров
2. Про Моторспорт №9 — Георгий Ефросинин / Игорь Мухин
3. Capital RT №13 — Михаил Алёшин / Денис Ременяко
CN Pro
1. Про Моторспорт №9 — Георгий Ефросинин / Игорь Мухин
2. TEAMGARIS №29 — Константин Захаревский / Станислав Сидорук / Константин Терещенко
3. BALCHUG Racing №21 — Кирилл Киракозов / Михаил Лобода
GT Pro
1. YADRO Motorsport №16 — Сергей Столяров / Иван Чубаров
2. Capital RT №13 — Михаил Алёшин / Денис Ременяко
3. ИСКРА Моторспорт №37 — Андрей Солуковцев / Давид Погосян
GT
1. YADRO Motorsport №97 — Виктор Шайтар / Денис Помогалов
2. MOTOR SHARKS №83 — Антон Немкин / Иван Лукашевич
3. TEAMGARIS №34 — Станислав Аксёнов / Эдуард Исламов
TCE
1. GNV Kamenskiy Racing №91 — Илья Каменский / Николай Сущев
2. Real Performance №24 — Илья Ларионов / Владислав Перфильев
3. QUANTUM RACING №12 — Дмитрий Шишко / Захар Слуцкий / Артём Слуцкий / Пётр Бирюков
GT Light
1. Sportcar Racing Team №5 — Роман Смоляков / Евгений Магидович
2. 82 RT №82 — Роман Мануйлов / Вахтанг Димитрадзе
3. Mazda High Power №53 — Валерий Смирнов / Артём Косарев
Подзачет GT Light Stock Car
1. Mazda High Power №53 — Валерий Смирнов / Артём Косарев
2. Mazda High Power №77 — Кирилл Глушак / Илья Чариков
3. MS RT №33 — Евгений Письмаров / Сергей Горбатенко / Дмитрий Горбатенко / Андрей Прямичкин
