Модифицированное заднее крыло имеет значительно больше пространства под DRS для облегчения обгона и возникающее сопротивление не вызывает особого удовольствия у немецкого пилота.
Заднее антикрыло является частью новых правил, которые были приняты Формулой 1 для улучшения гоночного зрелища. Антикрыло создает большее сопротивление и Хюлькенберг отметил разницу в пилотировании по сравнению с прошлым годом.
По утверждению команды двигатель машины стал более мощным, на что Хюлькенберг ответил: «При большем сопротивлении из-за увеличенного заднего антикрыла, увеличение мощности двигателя практически не ощущается. Это все равно, что тащить парашют по прямой. Вы просто видите это массивное заднее антикрыло в зеркалах и, очевидно, это придает ощущение мощности. Первые впечатления вполне положительны. Пока всё в порядке».
Хюлькенберг не был в восторге от автомобиля в отличие от многих других гонщиков, но радовался тому, что во время его пребывания в Renault не возникло никаких проблем с автомобилем: «Машина прошла тесты без каких-либо проблем, 65 кругов. Думаю, это приличный старт. Он не чувствуется как нечто незнакомое, ощущения скорее похожи на возвращение домой».
Сравнивая R.S. 19 с прошлогодним болидом, он сказал: «В любом случае, машина изменилась не так сильно. Я не ожидал большой разницы. Трудно было предвидеть, как повлияют новые аэродинамические правила, но на данный момент автомобиль не слишком изменился».
