На подмосковном автодроме Moscow Raceway 30 мая прошел первый этап нового сезона Российской серии гонок на выносливость (REC) – Гран При Авто Mail.
После долгого зимнего перерыва серия вернулась ещё более яркой, громкой и мощной, а к постоянным участникам REC присоединилось много экипажей на новых и быстрых машинах. Всего на старт первой гонки вышло 37 экипажей, а погода с первых кругов внесла дополнительную интригу в борьбу.
Прошедший уик-энд стал историческим для российского автоспорта, ведь в гонке REC впервые принял участие спортпрототип категории LMP3. Дебют новейшей техники организовала команда TEAMGARIS, чьи гонщики из зачёта CN Pro Константин Захаревский, Константин Терещенко и Станислав Сидорук из экипажа №29 поменяли Ligier JS53 на более продвинутую модель французской марки – JS P325. Техника этого класса принимает участие в Европейской серии Ле-Ман.
В другом топ-классе, GT Pro, добавилось сразу два экипажа на суперкарах Lamborghini Huracan категории GT3. Одну из машин выставила команда «ИСКРА Моторспорт», а вторую – SVL Racing, которые пересели на Lamborghini с прототипа Ligier.
Одним из нововведений сезона стал вывод в отдельный класс TCE (Touring Car Endurance) автомобилей категории «туринг», ранее номинально соревновавшихся в одном классе с суперкарами GT3. В 2026-м туринговых машин набралось восемь, и теперь участники получили шанс на ещё более плотную борьбу.
Однако самые крупные изменения затронули класс GT Light, изначально задуманный создателями REC для небольших коллективов на автомобилях самого разного уровня подготовки. В этом году в GT Light заявилось сразу несколько серьезных игроков на продвинутой технике, а фаворитом накануне гонки считался экипаж Sportcar Racing Team с Porsche Cayman S под номером 5.
Поул на первом этапе сезона заняла команда «Про Моторспорт» на прототипе Norma с номером 9. После ребрендинга эта хорошо знакомая болельщикам команда под прошлым названием Blackthorn сменила не только название и номер, но и раскраску машины – узоры из белых шипов на черном фоне уступили место желтой цветовой гамме. При этом бессменный состав пилотов в лице Игоря Мухина и Георгия Ефросинина полностью сохранен.
На старте четырехчасовой гонки, объявленной дирекцией дождевой, Ligier и Norma уступили лидерство ещё до первого поворота. Условия старта на влажном после дождя асфальте благоволили серебристому Mercedes AMG GT3 №13 Capital RT под управлением действующего чемпиона серии Дениса Ременяко, который и вышел в лидеры. Аналогичный манёвр, но по внутренней траектории, удался и Александру Вартаняну на другом суперкаре класса GT Pro – Audi R8 LMS GT3 Evo2 №90 команды Vracing.
Следующей смены лидера зрителям пришлось ждать менее полукруга, когда на втором секторе трассы в «змейке» Вартанян нагнал и уверенно прошел Ременяко. Однако вскоре на хвосте Audi №90 повис еще один Mercedes в темно-синих цветах коллектива YADRO Motorsport. Немецким автомобилем под номером 16 управлял дебютант REC Иван Чубаров, известный по выступлениям в «туринговых» гонках, в которых москвич стал вице-чемпионом страны.
На протяжении первого получаса гонки Чубаров хладнокровно держался за Вартаняном, который был вынужден регулярно замедляться из-за круговых. Напряженная погоня закончилась мастерским обгоном со стороны Чубарова, возглавлявшего гонку вплоть до пит-стопа.
После того как Mercedes №16 свернул в боксы, в гонке за неполный час третий раз сменился лидер – им стал Константин Терещенко, пилотировавший на стартовом отрезке прототип Ligier №29 TEAMGARIS .
Следующая смена позиций в лидирующей группе случилась только на экваторе четырёхчасового марафона, который запомнился аварией двух автомобилей младших кузовных классов и выездом на трассу автомобиля безопасности.
Столкнулись новички серии: ехавший в зачете TCE экипаж №68 команды Quasar Motorsport и заявленный в GT Light коллектив Hypercar&BMW-STO, выступающий под номером 81. Cupra №68 после вылета на траву потеряла управление и понеслась поперёк трассы, пока не врезалась в BMW №81, для экипажа которой гонка закончилась после сильного удара в левую сторону машины.
На трассу выехал автомобиль безопасности, а лидировавший экипаж №29 TEAMGARIS заехал на дозаправку, уступив лидерство «Про Моторспорт» №9. Практически одновременно с рестартом на едва высохший асфальт из туч пролилась новая порция дождя, который быстро перешёл в ливень. Ситуацию осложняло то, что осадки распределились по трассе неравномерно, и если одни сектора гоночного кольца заливало водой, то на других покрытие едва смачивало редкими каплями.
В такой ситуации лишь чудом ни один из разворотов не закончился крупной аварией. Не повезло только Андрею Солуковцеву из «ИСКРА Моторспорт», чья Lamborghini №37 несколько раз вылетала в мокрый гравий, откуда в итоге её пришлось вызволять при помощи эвакуатора.
Лучше всех в непредсказуемых условиях справился Александр Вартанян, сменивший на финальном отрезке напарника, Кирилла Смаля, за рулем Audi №90. И помогло ему в этом смелое решение команды остаться на сликах. Пилоту Vracing не помешал даже досадный штраф за нарушение процедуры пит-стопа, из-за которого Александру пришлось лишний раз заезжать на пит-лейн для отбывания Stop&Go.
Вартанян вышел в лидеры чуть более чем за час до клетчатого флага и первым пересёк финишную черту. При этом последние круги выдались для Vracing напряженными – стараясь пилотировать как можно аккуратнее на мокрой трассе, Вартанян позволил приблизиться к себе Михаилу Алёшину на Mercedes №13 CapitalRT.
Третьим финишировал ещё один экипаж класса GT Pro №16 Сергея Столярова и Ивана Чубарова на Mercedes AMG GT3 команды YADRO Motorsport.
Новинка, прототип Ligier LMP3 TEAMGARIS, финишировал четвёртым, но, по признанию команды, гонка для них проходила в тестовом режиме, поскольку гонщики и механики пока не успели освоить машину, привезённую в Россию всего несколько недель назад. Тем не менее, экипаж №29 записал в актив победу в классе CN Pro.
В зачете GT (для автомобилей категории GT4) победу праздновал дуэт Станислава Аксёнова и Эдуарда Исламова на Toyota Supra GR GT4 Evo 2 №34 команды TEAMGARIS 34. На фоне их уверенной победы гораздо драматичнее сложилась гонка для команды SHISHKOIL RT, чей Mercedes AMG GT4 №1 в составе Дмитрия Шишко и Алексея Савина был вынужден стартовать с последнего места из-за поломки мотора в квалификации.
В гонке Шишко и Савину удалось прорваться на третье место, но техника вновь дала сбой, и несмотря на всю борьбу, экипаж пропустил соперников. Третья ступень пьедестала GT досталась экипажу Артемия Мельникова, Ивана Екельчика и Максима Шапошникова из Fire n’ Smoke (Toyota Supra GR GT4 Evo2 №20), а позицию выше заняли пилоты команды «КАТЮША» на Porsche Cayman GT4 Club Sport №3 – Максим Виноградов и легенда российских кольцевых гонок Алексей Дудукало.
В новом классе TCE на подиум попали сразу два дебютировавших экипажа: Seat Cupra TCR №67 команды Quasar Motorsport в составе Бориса Тараненко, Олега Маслякова, Сергея Котовича и Hyundai i30N №51 Casper Motorsport, который представляли Андрей Ермолов, Андрей Ушаков, Юрий Вихров и Александр Назаров.
Во многом это стало возможным после двойного схода из-за поломок фаворитов зачета экипажей №91 и №55 GNV Kamenskiy Racing, а также сильных экипажей на Cupra команд SU RT (№86) и Real Performance (№24). Победу на первом этапе одержали ещё одни гонщики, выступающие на испанском «хот-хэтче» – Дмитрий Саватеев и Петр Плотников из ВМПАВТО №57.
В GT Light успех ожидаемо одержал экипаж №5 Романа Смолякова и Евгения Магидовича из Sportcar Racing Team на уже упомянутом Porsche Cayman. Второе место у Льва Головина и Сергея Горбатенко из MS RT №66, чей Seat Cupra объехал грозную BMW М4 №36 Владислава Агнивина и Станислава Яркова команды Burma RT.
Увлекательная и богатая на события гонка Гран-при Авто Mail показала, что болельщиков ждёт увлекательный сезон, но вместе с тем оставила немало вопросов. Опередит ли прототип LMP3 машины GT3? Сможет ли команда Александра Вартаняна по-настоящему включиться в борьбу за титул в абсолютном зачёте или работающий как часы коллектив CapitalRT победит молодых соперников? И продолжится ли доминирование Sportcar Racing Team и их Porsche, который пока выглядит на голову выше всех участников GT Light?
Развитие этих и других интриг серии можно будет увидеть меньше чем через месяц на втором этапе серии REC, который вновь пройдет на автодроме Moscow Raceway 27 июня.
Результаты Гран При Авто Mail
Абсолютный зачет
1. №90 Audi R8 GT3 Evo2, Vracing (Александр Вартанян, Кирилл Смаль)
Класс GT Pro
1. №90 Audi R8 GT3 Evo2 Vracing (Александр Вартанян, Кирилл Смаль)
2. №13 Mercedes AMG GT3, CapitalRT (Денис Ременяко, Михаил Алёшин)
3. №16 Mercedes AMG GT3, YADRO Motorsport (Сергей Столяров, Иван Чубаров)
Класс CN Pro
1. №29 Ligier JS P325, TEAMGARIS 29 (Константин Захаревский, Станислав Сидорук, Константин Терещенко)
2. №9 Norma, «Про Моторспорт» (Игорь Мухин, Георгий Ефросинин)
3. №21 Ligier JS 53 Evo 2, BALCHUG Racing (Михаил Лобода, Кирилл Киракозов)
Класс GT
1. №34 Toyota Supra GR GT4 Evo2, TEAMGARIS (Станислав Аксенов, Эдуард Исламов)
2. №3 Porsche Cayman GT4 RS, Катюша (Максим Виноградов, Алексей Дудукало)
3. №20 Toyota Supra GR GT4 Evo2, Fire n’ Smoke (Артемий Мельников, Иван Екельчик, Максим Шапошников)
Класс TCE
1. №57 Seat Cupra TCR, ВМПАВТО (Дмитрий Саватеев, Петр Плотников)
2. №67 Cupra Leon TCR, Quasar Motorsport (Борис Тараненко, Олег Масляков, Сергей Котович)
3. №51 Hyundai i30N, Casper Motorsport (Андрей Ермолов, Андрей Ушаков, Юрий Вихров, Александр Назаров)
Класс GT Light
1. №5 Porsche Cayman S, Sportcar Racing Team (Роман Смоляков, Евгений Магидович)
2. №66 Seat Cupra, MS RT 66 (Лев Головин, Сергей Горбатенко)
3. №36 BMW, Burma RT (Владислав Агнивин, Станислав Ярков)
Чемпионат Москвы
1. №90 Audi R8 GT3 Evo2 Vracing (Александр Вартанян, Кирилл Смаль)
2. №13 Mercedes AMG GT3, CapitalRT (Денис Ременяко, Михаил Алёшин)
3. №16 Mercedes AMG GT3, YADRO Motorsport (Сергей Столяров, Иван Чубаров)
