Российская серия гонок на выносливость REC 11 июля провела выездной этап, Гран При Санкт-Петербурга, на автодроме Игора Драйв в Ленинградской области.
После первых двух гонок сезона в Москве, проходивших для аккомпанемент осадков, северная столица встретила участников серии 30-градусной жарой. На этом сюрпризы третьего этапа не закончились. Квалификация показала колоссальное преимущество на Игора Драйв спортпрототипов зачета CN Pro в отношении их ближайших конкурентов – суперкаров класса GT Pro.
Экипаж №9 в составе Георгия Ефросинина и Игоря Мухина из «Про Моторспорт» оформил на своей Norma третий поул в сезоне с абсолютным рекордом трассы – 1 минута 45 секунд. Следом за победителями квалификации расположились их «одноклассники» – команды BALCHUG Racing (№21) и TEAMGARIS (№29).
Ближайшая машина категории GT3, Audi R8 LMS, под управлением Александра Вартаняна и Кирилла Смаля из коллектива Vracing (№90) уступила третьему месту стартового поля более двух секунд.
Созданная для гонок Формулы 1 трасса Игора Драйв с километровой старт-финишной прямой и быстрой конфигурацией в сухую погоду раскрыла ключевые преимущества прототипов – лучшую удельную мощность в пелотоне и скорость в поворотах. Команды на более мощных, но тяжелых суперкарах Mercedes, Audi и Lamborghini при таком раскладе могли рассчитывать только на дождь, который ждали к финальному отрезку четырехчасового марафона. Тогда на мокрой трассе техника GT3 могла бы нивелировать отставание за счет «электронных помощников», которых нет у прототипов.
Старт Гран При Санкт-Петербурга начался с жесткой борьбы в группе лидеров. Ещё на прямой обладателя поула Ефросинина проехал пилот BALCHUG Racing Михаил Лобода, но на входе в первый поворот его прототип получил удар от серебристого Mercedes Михаила Алёшина из CapitalRT (№13).
По цепочке досталось и Александру Вартаняну, пытавшемуся в своем фирменном стиле обойти всю группу на позднем торможении по внешней траектории. Потерявший управление прототип Лободы вытолкнул Audi Вартаняна за пределы трассы, и гонщику Vracing пришлось совершить короткий проезд по гравию.
Для хрупкого Ligier BALCHUG Racing контакт с Mercedes, превосходящим прототип по габаритам в два раза, закончился сорванным аэродинамическим обвесом и повреждённой подвеской, что поставило крест на многообещающей гонке. Тем не менее, механики команды сумели совершить чудо и восстановить машину прямо по ходу марафона, после чего оранжево-синий автомобиль вернулся на трассу с отставанием в 15 кругов.
Другой участник стартового инцидента, Александр Вартанян, чей экипаж с Кириллом Смалем считался ещё одним фаворитом гонки, завершил выступление менее чем через полчаса. На золотисто-черной Audi Vracing (№90) отказала коробка передач.
Сражение за лидерство тем временем развернулось между двумя наиболее быстрыми машинами пелотона – прототипами Norma Георгия Ефросинина из коллектива «Про Моторспорт» и Ligier Константина Терещенко, выступающего за ТEAMGARIS.
Борьба шла не просто между двумя ведущими гонщиками за рулём лучших машин REC, но и между разными техническими философиями: прототипом группы CN с характерной открытой кабиной против LMP3, который является «младшей» версией прототипов, соревнующихся в крупнейшем суточном марафоне планеты «24 часа Ле-Мана». С первых кругов два прототипа стремительно оторвались от соперников и устроили красивую дуэль, в которой по итогу первенствовал Терещенко.
Однако когда на излёте первого часа гонки Константина за рулем Ligier сменил его тезка и напарник Константин Захаревский, оставшийся на трассе Ефросинин нагнал соперника, а затем вернул себе лидерство. Обратный обмен позициями произошёл на середине дистанции, когда прототип «Про Моторспорт» остановился на очередной обязательный пит-стоп и пропустил вперед Ligier TEAMGARIS.
Следом желтую Norma Ефросинина и Мухина также обошел Mercedes-AMG GT3 экипажа Алёшина-Ременяко из CapitalRT. Параллельно пилоты на прототипе TEAMGARIS смогли упрочить лидерство на фоне регулярных жёлтых флагов из-за массовых сходов машин младших классов GT Light и TCE.
Наиболее серьезным происшествием стал пожар на BMW команды OBAGRA RT (№98). Пилоту Антону Васильеву удалось покинуть кабину, но при эвакуации он не смог остановить машину, и объятая пламенем BMW покатилась по трассе. Благодаря профессионализму других гонщиков большой аварии удалось избежать, а маршалы мгновенно добрались до горящей машины и потушили возгорание.
Шторм, накрывший к вечеру Санкт-Петербург, обошёл автодром стороной, и без вмешательства стихии экипаж №29 Константина Терещенко, Константина Захаревского и Станислава Сидорука из TEAMGARIS довёл гонку до победы в абсолютном зачете с комфортным отрывом в один круг. Успех стал историческим, ведь впервые триумфа на российской трассе добился спортпрототип LMP3, дебютировавший на первом этапе REC этой весной.
Георгий Ефросинин и Егор Мухин не сумели дотянуться до Михаила Алёшина и Дениса Ременяко на Mercedes CapitalRT, однако финиш в тройке сильнейших и второе место в своем классе CN Pro после длинной серии сходов справедливо считать отличным результатом для экипажа «Про Моторспорт».
Столкнувшиеся с трудностями в самом начале гонки Михаил Лобода и Кирилл Киракозов из BALCHUG Racing не сдались и после ремонта добрались до финиша, забрав третье место в CN Pro. «Бронзовый» подиум пилоты отпраздновали вместе с бригадой механиков, которые восстановили их машину в рекордные сроки после аварии на первом круге.
Также не дрогнули перед обстоятельствами победители зачета TCE из QUANTUM Racing – экипажу №12 в составе Петра Бирюкова, Павла Помогалова и братьев Захара и Артема Слуцких пришлось пропустить квалификацию из-за поломки своей Audi RS3 TCR, а в гонке стартовать с пит-лейн.
Финишировавшие вторыми в классе гонщики GNV Kamenskiy Racing №55 Илья Каменский и Николай Сущев впоследствии откатились на третье место из-за штрафа, а вперед вышли Илья Ларионов и Владислав Перфильев из Real Performance №24.
В зачете GT Pro после схода пилотов Vracing Александра Вартаняна и Кирилла Смаля победу забрал дуэт CapitalRT в составе Михаила Алёшина и Дениса Ременяко, нарастивших отрыв в личном зачете сезона на фоне неудачи соперников.
Второе место класса заняли Андрей Солуковцев и Давид Погасян из «ИСКРА Моторспорт» (№37), а третьими стали вернувшиеся в REC Алексей Несов с Максимом Кизиловым из Time4Race (№10). В классе GT для «полусерийных» спорткаров одна из легенд российского автоспорта Виктор Шайтар в экипаже с молодым гонщиком Денисом Помогаловым принёс победу команде YADRO Motorsport (№48).
Вторые и третьи места распределили экипажи TEAMGARIS №34 Станислава Аксенова и Эдуарда Исламова и «Катюша Racing» №3, за которых на прошедшем этапе ехали Максим Виноградов и Иван Костюков. Они же стали обладателями Кубка Санкт-Петербурга, отдельного зачета для команд с «пропиской» в северной столице.
Неожиданно завершился Гран При Санкт-Петербурга для экипажа Sportcar Racing Team №5, доминировавшего в классе GT Light на протяжении первых гонок сезона. В этот раз за час с небольшим до финиша Роман Смоляков и Евгений Магидович столкнулись с техническими проблемами на своем Porsche Cayman и были вынуждены свернуть в боксы. В итоге победу праздновали Владислав Агнивин и Станислав Ярков из BURMA RT №36, которые поднялись на вершину класса после схода на прошлом этапе.
Вторыми финишировали представители команды 82RT Роман Мануйлов, Вахтанг Димитрадзе и Алексей Веременко на редком для серии купе BMW Z4 под номером 82. Замкнули тройку призеров GT Light постоянные участники REC из X-Rays Motorsport – Максим Елизаров, Андрей Лукин и Анатолий Шипов.
Итоги 3 этапа REC Гран При Санкт-Петербурга
Победители абсолютного зачета
TEAMGARIS №29 (Константин Захаревский / Константин Терещенко / Станислав Сидорук)
Кубок Санкт-Петербурга
1. «Катюша Racing» №3 (Максим Виноградов / Иван Костюков)
2. SHISHKOIL RT №1 (Дмитрий Шишко / Алексей Савин)
3. QUANTUM Racing №12 (Петр Бирюков / Павел Помогалов / Артём Слуцкий / Захар Слуцкий)
CN PRO
1. TEAMGARIS №29 (Константин Захаревский / Константин Терещенко / Станислав Сидорук)
2. «Про Моторспорт» №9 (Георгий Ефросинин / Игорь Мухин)
3. BALCHUG Racing №21 (Кирилл Киракозов / Михаил Лобода)
GT PRO
1. CapitalRT №13 (Денис Ременяко / Михаил Алешин)
2. «ИСКРА Моторспорт» №37 (Андрей Солуковцев / Давид Погосян)
3. Time4Race №10 (Максим Кизилов / Алексей Несов)
GT
1. YADRO Motorsport №97 (Денис Помогалов / Виктор Шайтар)
2. TEAMGARIS №34 (Эдуард Исламов / Станислав Аксенов)
3. «Катюша Racing» №3 (Максим Виноградов / Иван Костюков)
TCE
1. QUANTUM Racing №12 (Петр Бирюков / Павел Помогалов / Артём Слуцкий / Захар Слуцкий)
2. Real Performance №24 (Илья Ларионов / Владислав Перфильев)
3. GNV Kamenskiy Racing №55 (Николай Сущев / Илья Каменский)
GT Light
1. Burma RT №36 (Владислав Агнивин / Станислав Ярков)
2. 82 RT №82 (Роман Мануйлов / Вахтанг Димитрадзе / Алексей Веременко)
3. X-Rays Motorsport №23 (Максим Елизаров / Андрей Лукин / Анатолий Шипов)
Фотогалерея третьего этапа сезона REC 2026
