Организаторы Российской серии гонок на выносливость (REC) обнародовали детали сезона-2026. На первый этап заявлено 50 экипажей, а это значит, что 30 мая пелотон на автодроме Moscow Raceway будет состоять из рекордного числа машин.
Также стоит подчеркнуть, что в классе спортпрототипов ожидается качественный скачок, а в одной из самых массовых категорий даже образовался неожиданный дефицит мест на стартовой решётке, которая не сможет вместить всех желающих принять участие в гонке.
Сезон состоит из пяти этапов, три из них пройдут на Moscow Raceway, два – на автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом.
В классе СN (спортпрототипы) ожидается сразу несколько громких событий. Во-первых, студенческая команда Московского политехнического университета довела до нужного уровня FDR12, спортпрототип собственной конструкции с гибридной силовой установкой. Если в прошлом году присутствие этой машины было лишь условным, то теперь это полноценный боевой аппарат.
Конкуренцию ему составит еще одна отечественная новинка: инженер Игорь Ермилин, известный по работе над такими суперкарами, как Marussia и Rossa, представит новый спортпрототип «Фантом».
Однако главными претендентами на победу в абсолютном зачёте могут стать французские Ligier класса LMP3, хотя пока их участие окутано тайной.
Двигатели машин этой категории развивают более 400 л.с., а учитывая, что шасси у спортпрототипов довольно лёгкие, то по удельной мощности они в числе лидеров, однако ключевым фактором в гонках на выносливость остаётся всё-таки надёжность.
В GT Pro, самом мощном кузовном классе, наблюдается численное превосходство итальянской техники. На старт первого этапа выйдут пять спорткаров Lamborghini, но им будут противостоять экипажи на Mercedes AMG GT3, Audi R8 и Porsche. Борьба обещает быть плотной, и явного фаворита пока нет.
В классической категории GT состав в целом одновременно и стабильный, и качественный, его участников отличает высокий уровень гоночной подготовки. Ожидается около десятка экипажей, большинство выступает на Mercedes AMG GT4. С этого сезона в GT для уравнивая шансов вводится система Balance of Performance (BoP), единые шины и техническая таблица веса.
Интерес к самому массовому классу GT Light можно назвать ажиотажным. Приём заявок пришлось прекратить ещё в апреле, поскольку число желающих превысило установленную квоту. В этой категории выступают автомобили с двигателями до 250 л.с., и организаторы впервые решили ввести предсезонный технический контроль. Все машины пройдут обязательные замеры мощности на официально сертифицированном стенде, после чего их моторы будут опломбированы.
Стоит отметить доминирование BMW: 10 из 17 допущенных экипажей выбрали баварскую марку. Также здесь представлены Porsche, Seat, Mazda, Volkswagen и Audi. Кроме того, техника в этом классе заметно помолодела и обновилась.
Автомобили классов TCR, а это Audi, Seat и Hyundai, выделены в отдельную категорию Touring Car Endurance. Такое решение позволит отделить их от техники GT Light, поскольку разница в скорости между двумя классами довольно значительная. Всего в майской гонке будут соревноваться восемь экипажей этой категории.
Как всегда, в гонках на выносливость ключевую роль играет не только техническая надёжность, но и выбор тактики; здесь не столь важно вырваться вперёд в первых поворотах, но надо проходить круги в стабильном темпе, контролировать его, переходить к более агрессивным действиям тогда, когда этого требует ситуация, следить за соперниками и преодолевать трафик. И, разумеется, не допускать ошибок.
А вообще сезон обещает небывалый накал борьбы и может стать настоящим триллером, который, напомним, стартует в последнюю субботу мая. Детальная информация о составах экипажей появятся ближе к первой гонке.
F1news.ru – партнёр REC-2026.
